用于车辆的电驱动系统
2019-11-22

用于车辆的电驱动系统

在用于驱动牵引电机例如铁路机车或长途汽车的装置中,可能包括一个或多个配备有绝缘导体的电气机器,牵引电机和/或至少一个其他电气机器中的磁路直接连到21-800kV最好高于36kV的高压电源上。每个牵引电机和其他电气机器中的绝缘层由组成其绕组的电缆(6)建造,所述电缆(6)包括具有若干绞合线(36)的一个或多个载流导体(31),载流导体(31)被至少两个半导电层(32,37)和中间绝缘层(36)包裹住。牵引电机可以连接到给铁路的供电线供电的配电网络,不用在中间连接任何其他电气机器或者通过一个或多个所述其他电气机器。从而机车/长途汽车可以仅用牵引电机建造而不需要任何其他的电气机器。

由于适当固定的绝缘系统被设计得根据热和电的观点将其范围定成36kV以上,所以系统能够不用任何中间降压变压器就连接到高压电力网络,从而获得上面指出的优点。

在根据图1借助定于1的一个扇面的示意性轴向视图中,关于根据本发明的装置所包含的旋转型电气机器,也示出了机器的转子2。定子1以常规方式用叠层磁芯组成。数字1示出相当于一个极距的机器扇面。若干个齿4从位于径向最外层的磁芯轭形部分3沿径向朝转子2延伸并被其中安排有定子绕组的槽5隔开。组成这个定子绕组的电缆6可以是和用于配电的那些基本上同一型式的高压电缆。一个不同之处是通常包裹住这种配电电缆的外层机械保护包皮和金属屏蔽被取消了,使得本申请的电缆仅由导体和绝缘层两侧的至少一层半导电层组成。这样一来,对机械损害敏感的半导电层就裸露在电缆的表面上。

双层绕组一般做成斜方形绕组,而本文中的单层绕组则可以做成斜方形或扁平形绕组。在斜方形绕组中仅存在一种(可以是两种)线圈宽度,而扁平绕组则被做成同心的绕组,即具有宽变化线圈宽度的绕组。线圈宽度表示属于同一线圈的两个线圈侧边之间的距离(以弧度计算)。

如果根据本发明的装置中至少一种机器用所说明的方法建造,则客车机车中所用电机的起动和控制可以用引言讨论的文献中以例子的方式叙述本身所知道的起动方法达到。

本发明的上述以及其他有益的实施例界定在相关的权利要求中。

最初选择直流供电是因为有适用而又控制简单的电动机-串激式直流电动机。以前,借助旋转式变换器或汞弧整流器将三相交流电压变为直流电压,但如今,这种变换通常都使用6或12个脉冲替续器进行。

·槽设计得适合于绕组电缆的横截面,使得槽以若干圆柱形开口的形式顺轴向和/或径向互在对方之外延伸,并有一个开着的腰部延伸在转子绕组的各层之间。

与直流系统相反,使用交流系统的主要优点是交流电压可以变压(虽然直流电压如今也能使用所谓的斩波器变压)。因而对于电机用以运行的电压来说,可以在架空导体上保持比较高的电压。由于架空导体中的高电压,电流变得低一些,从而给出较好的功率传输能力和较低的线路网络损失。供电站可以隔开得相当远(60-120km)。但是,一个缺点是牵引电机大并且控制技术复杂。