用于控制混合动力汽车主电池充电和放电量的方法
2019-11-22

用于控制混合动力汽车主电池充电和放电量的方法

一种用于控制混合动力汽车主电池充电和放电量的方法,包括下列步骤:通过提供给混合动力汽车的混合动力控制单元,全面检查主电池、驱动电机、转换系统等;根据驾驶员的驾驶模式驱动混合动力汽车;及通过根据驾驶员的驾驶模式调节和获知主电池的比例系数,由混合动力控制单元控制主电池的充电和放电量,从而充电状态管理在正常区域中。

技术领域

为了实现上述目标,根据本发明的一个方面,提供一种用于控制混合动力汽车主电池充电和放电量的方法,包括下列步骤:通过提供给混合动力汽车的混合动力控制单元,全面检查主电池,驱动电机,转换系统等;根据驾驶员的驾驶模式驱动混合动力汽车;及通过根据驾驶员的驾驶模式调节和获知主电池的比例系数,由混合动力控制单元控制主电池的充电和放电量,从而充电状态管理在正常区域中。

参考图1和2,在驾驶员登上混合动力汽车(图中未表示),且发动机起动的情况下,主电池(图中未表示),驱动电机(图中未表示),转换系统等(图中未表示)被液压控制单元(图中未表示)彻底检查(ST100)。

如果主电池的充电状态布置在如上所述的过度充电区域中,由于频繁进行不必要的放电,则主电池的充电量受混合动力控制单元控制(ST300)。

在步骤ST200中,其中该混合动力汽车根据驾驶员的驾驶模式驱动,而混合动力汽车通过已经登上混合动力汽车的驾驶员以恒定速度行驶,如果驾驶员突然踩下加速踏板,且混合动力汽车的速度临时增大到造成混合动力汽车在突然加速的状态中行驶,则主电池进入过度放电区域(ST210)。同样,如果混合动力汽车停止或以恒定速度行驶,则主电池进入过度充电区域(ST220)。

从而,该混合动力汽车辅助成,使得主电池的充电状态从过度充电区域移动到正常区域,且在该状态中,混合动力汽车能按照期望驱动。

根据本发明的再一个方面,该方法还包括根据驾驶员的驾驶模式,将由混合动力控制单元传递的控制数据储存在混合动力控制单元的存储器中的步骤。

在本发明中,如果主电池的充电状态超出正常区域,则由混合动力控制单元来控制比例系数以进行获知和储存,其将在下文中详细说明。

以这种方式,如果主电池的充电状态脱离过度充电区域,则有关调节过的比例系数的信息数据储存在存储器中(ST400),从而当主电池的充电状态再次移动到过度充电区域时,可以使用该信息数据。

如果混合动力汽车的驾驶员由于乘员之一改变或额外地将物品装载到混合动力汽车上,则通过混合动力控制单元的控制模块重新调节主电池的充电量(ST500)。

由于用于控制电池充电状态的现有逻辑系统采用固定比率系数,因此电池的工作不能有效地适于驾驶员的各种驾驶模式。

如果混合动力汽车的驾驶员由于乘员之一改变或额外地将物品装载到混合动力汽车上,则通过混合动力控制单元的控制模块重新调节主电池的充电量(ST500)。

虽然已经为了示例性的目的说明了本发明的一个优选实施例,但本领域的技术人员可以理解多种修改,增加和减少是可能的,而不会偏离本发明由所附权利要求公开的范围和精神。

此外,由于比例系数能根据驾驶员的驾驶模式调节,且主电池能根据驾驶员的驾驶特点标准化,因此主电池可以按照设计者的目的管理,且可以提高混合动力汽车的可销售性。